Noticias

Análisis del Gran Premio de Malasia

La carrera en que Vettel llegó al fin a lo más alto y Alonso se apeó del liderato del Mundial

Salida de la carrera en Malasia Cuando uno llega a la Fórmula 1 hay una máxima eterna: el primer rival es el compañero de equipo. Les pasó a Coulthard y Häkkinen, a Senna y Prost, a Hill y Villeneuve, a Alonso y Hamilton… Pero no les pasará a Vettel y Webber. Porque Mark pudo adelantar a Sebastian en Malasia. Pero no quiso.

En su habitáculo, el australiano vio cómo su compañero de equipo le ganaba otra vez la partida, aun saliendo tercero, y se ponía al frente de la carrera, relegándole otra vez al papel de escudero. Intentó recuperar su lugar, pero había algo que se lo impedía. Hay algo que se lo impide. Al final de la carrera, quizá, se arrepienta. O quizá no. Pero hoy, en cualquier caso, es segundo otra vez. ¿Por qué?

Porsche GT3 RS

La firma alemana de superdeportivos Porsche presento antes de la presentación oficial en Frankfurt, al 911 GT3 RS, una variante del 911 que incorpora el rediseño del 911 Carrera, y un motor que dejara a todo con la boca abierta.

El Porsche 911 GT3 RS 2010 ha subido de 415 HP a 450 HP, esto se debe a que el motor es de ahora 3.8 litros. Pero también la distancia entre ejes se agrandado, y las llantas ahora cuentan con unas medidas de 245/35 R19 adelante y 325/30 R19 atrás. En el equipamiento nos encontramos con una serie de asientos de cubo, jaula anti-vuelco, transmisión manual de seis velocidades de recorridos cortos y PADM (Porsche Active Drivetrain Mounts).

Michael Schumacher estará entre los mejores

Hamilton: "En muy poco tiempo será un rival muy difícil"

La nueva generación de pilotos está convencida de que Michael Schumacher todavía tiene lo necesario para volver a triunfar en la Fórmula Uno. Tras la disputa de la tres primeras carreras desde su regreso, el piloto más exitoso en la historia del deporte intenta contagiar optimismo cada vez que se pone delante de los medios de comunicación.

El heptacampeón de 41 años, se vio obligado a abandonar en Sepang al perder una tuerca de su rueda trasera izquierda, pero tan sólo 24 horas antes había sido superado, durante la calificación, por tercera vez consecutiva por su compañero Nico Rosberg, quien consiguió el primer podio de la temporada para Mercedes.

"Tengo que encontrar mi ritmo", dijo Schumacher al diario The Sun. "No soy un mago. Necesito más carreras".

Schumacher declaró al rotativo alemán Bild: "Personalmente, estoy a tiempo, pero no tenemos el coche que nos gustaría. Cuando fui campeón del mundo, siempre tuve el coche para conseguir ser campeón del mundo. Pero con lo demostrado hoy por Nico, no estamos tan lejos", añadió el kaiser.

El campeón del mundo de 2008, Lewis Hamilton, está convencido de que el gran piloto alemán pronto estará de nuevo con los mejores.

"En muy poco tiempo será un rival muy difícil para todos nosotros", afirmó el británico en la prensa germana.

Su compañero de equipo, Nico Rosberg, explicaba al diario Bild: "Tengo el compañero de equipo más fuerte en la Fórmula Uno. Si al final de la temporada estoy empatado con él, será un éxito para mí".

"Siempre estuvo claro que iba a necesitar algunas carreras, ya que ha estado fuera tres años, lo que es mucho tiempo", indicó el joven piloto alemán.

Fernando Alonso también considera a Schumacher como uno de los mejores pilotos de la actula parrilla, y cuando al asturiano le preguntaron en Malasia que nombrara a los mejores pilotos actuales de la Fórmula 1, el bicampeón respondió: "Es difícil de decir. Hamilton, Kubica, Vettel, Massa, Schumacher". Aunque cuando se le preguntó si considera a cualquiera de esos cinco más rápidos que él, Fernando contestó: "No lo creo"

Fuente: thef1.com

Subaru Impreza WRX STI Sedán: Te estábamos esperando

Ha tardado en llegar un poco más de la cuenta pero, finalmente, Subaru ha mostrado en el Salón de Nueva York la versión sedán de su Impreza WRX STI, que estará a la venta este verano en Estados Unidos. De momento, la marca no se ha pronunciado al respecto de su llegada al mercado europeo, para lo que probablemente haya que esperar hasta principios de 2011.

Lexus LF-A Nürburgring Edition: Sólo para adictos

Pocos meses después de su lanzamiento, el Lexus LF-A uno de los superdeportivos más exclusivos del momento -su producción está limitada a 500 unidades- presenta una nueva edición especial, también limitada. Puede parecer descabellado, pero ya sabemos cómo se las gastan nuestros colegas japoneses…

A falta de disponer de la información completa oficial por parte de Lexus, esta nueva versión incluye como novedad un paquete especial destinado a los más exigentes y denominado “Nürburgring Package”. Con una producción limitada de 500 unidades, la versión especial de este titán promete rebajar aún más décimas para los fanáticos de los circuitos, aunque está totalmente legalizado para circular por asfalto urbano.

Su mejor baza no pasa por disparar la potencia de su sublime bloque V10 de 4.8 litros y 560 caballos. Es más, sólo ha aumentado en 10 caballos debido a la nueva línea de escape, que teniendo en cuenta cómo sonaba ante, no me quiero imaginar el nuevo resultado.

Y entonces, ¿en qué mejora esta edición especial? pues en laaerodinámica, principalmente. Gracias a un nuevo splitter frontal y un exagerado alerón trasero de carbono, junto a una suspensión específica aún más rígida y unas llantas multiradio de aleación ultraligera con neumáticos de alta adherencia, el Lexus LF-A Nürburgring package está listo para hacer historia en el temido trazado alemán.

Del mismo modo la caja de cambios ha sido mejorada para rebajar el tiempo de cambio, pasando de los 0,20 segundos de la versión “normal” a 0,15 segundos, que seguramente será clave para reducir alguna décima en la aceleración de 0 a 100 km/h, hasta ahora de 3.7 segundos.

A la espera de contemplar las imágenes del nuevo interior y el resto de la información, no podemos asegurar que el jefe de proyecto de esta maravilla para los sentidos, Haruhiko Tanahashi, no nos reserve alguna otra sorpresa más para esta edición especial que estará disponible en cuatro colores: naranja, blanco, negro o negro mate.